관광버스나, 관광유람선은 들어보셨어도 `관광 비행기`라는 말은 들어보시지 못하셨을 텐데요.
코로나19로 어려움을 겪고 있는 항공업계가 무착륙 관광 비행 상품을 잇달아 출시하고 있습니다.
ADVERTISEMENT
박승완 기자가 보도합니다.
<기자>
"인천에서 인천까지"
ADVERTISEMENT
착륙 없이 출발점으로 되돌아오는 이른바 `관광 비행 상품`입니다.
인천에서 강릉을 향해 이륙한 항공기는 동해안을 따라 내려가다가 제주 하늘에 도착, 이후 인천으로 되돌아옵니다.
운항 중에는 탑승객이 발아래 풍경을 가까이 볼 수 있도록 고도를 낮추는가 하면, 한라산 백록담에 이르러서는 상공을 선회합니다.
`하늘 위의 호텔`로 불리는 A380 기의 `비즈니스 스위트 석`을 저렴하게 이용할 수 있다는 점에서 출시 첫날 20분 만에 매진됐습니다.
ADVERTISEMENT
첫날(24일) 250명, 둘째 날(25일) 202명이 탑승하며 관심을 모으자 아시아나항공은 다음 달 국내 영공을 나가는 국제선 관광 비행 상품도 내놓을 예정입니다.
<인터뷰> 아시아나항공 관계자
"A380을 활용한 국내선 특별 상품을 추가 출시한데 이어 다음 달 중 국제선 특별 항공편도 운항할 계획입니다."
ADVERTISEMENT
길어지는 코로나19 상황에 항공기를 마냥 세워 두는 것보단 낫다는 판단에서 나온 묘안입니다.
여객기를 화물기로 바꾸는 작업도 속속 진행 중입니다.
ADVERTISEMENT
대한항공, 아시아나항공에 이어 제주항공이나 진에어 등 LCC도 뛰어들었습니다.
유동성 확보를 위한 노력도 진행 중인데, 대한항공과 제주항공은 기간산업 안정기금 신청을 계획 중입니다.
이를 두고 업계에선 `울며 겨자 먹기`라는 평가가 나옵니다.
7% 수준의 높은 이자를 감당해야 하지만 마땅한 대안을 찾기가 쉽지 않기 때문입니다.
<인터뷰> 허희형 / 한국항공대학교 경영학과 교수
"적용금리가 7%+α에요. 외국은 지금 1% 내외로 주고 많아야 3%인데… 우리나라는 지금 시중금리보다 훨씬 높단 말이에요. 구제금융의 취지와는 전혀 다른 거죠."
이 같은 지적에 이동걸 산업은행 회장은 "문제가 있다고 인정한다"면서도 "금리를 낮추면 기업들이 무분별하게 지원 신청을 할 수 있다"라고 밝혔습니다.
그나마 나머지 중소형 LCC들은 기안기금 지원 기준에 못 미쳐 신청조차 할 수 없는 상황.
수개월째 이어지는 매출 절벽에서 각종 자구책 마련에 힘쓰는 항공업계에 보다 현실적인 지원이 필요해 보입니다.
한국경제TV 박승완입니다.