지난달 버스파업 사태로 정부와 각 지자체들은 임금 인상 및 정년 연장을 보장해주며 사태 악화를 막았으나 시민들의 불안감은 여전하다. 정부가 추진 중인 버스 준공영제 역시 막대한 세수 부담 등 여러 우려가 나오고 있다.
수도권 인구가 지속적으로 늘어나면서 향후에도 출근길 전쟁은 지속적으로 커질 전망이다. 한국은행 경기본부가 발표한 자료에 따르면, 경기도에서 서울로 통근, 통학을 하는 인구는 지난 1990년 57만 명에서 2015년 127만 7,000여 명으로 대폭 늘었다.
출퇴근 시간에 대중교통 이용자가 급증하면서 일부 버스 노선에서는 2층 버스까지 도입하면서 이를 해소하려하나 상황이 개선되지는 못하고 있다. 지난 2014년부터 시행된 입석금지제는 사실상 탁상행정의 전형적인 사례가 되었다.??
특히 경기도로 유입되는 인구가 지속적으로 늘어나면서 교통대란은 더욱 악화될 전망이다. 행정안전부에 따르면, 현재 경기도 인구는 1,312만 명으로 우리나라 전체 인구에 약 25%를 차지하고 있다. 1991년부터 2017년까지 약 392만 명이 경기도로 유입됐고, 이 중 약 84%가 서울에서 옮겨온 것으로 알려졌다. 각종 신도시가 추가로 개발되면, 대중교통 대란은 더욱 심화될 것으로 보인다.
여러 논의가 이뤄지는 가운데, 스마트 모빌리티가 교통대란 해소의 새로운 대안으로 떠오르고 있다. 출발지와 목적지가 비슷한 소비자들이 스마트 모빌리티를 활용해 특정시간에만 대중교통을 대여하는 시스템을 활용하는 것이다. 소비자 입장에서는 자신이 원하는 시간에 지정한 좌석에서 출퇴근 버스를 이용할 수 있게 된다.
2차전지 전문 업체인 디에이테크놀로지(196490)는 스마트 모빌리티 업체인 위즈돔에 투자하며, 본격적으로 공유버스 사업에 진출했다. 위즈돔은 인터넷 기반의 수요응답형 공유 경제 플랫폼을 개발 및 운영하는 기업으로, 사회구성원들의 ODT(Origination, Destination, Time) 정보를 취합해 공유 서비스를 제공하고 있다.
위즈돔은 SK, 한화 등 기업 통근버스와 좌석예약시스템 어플리케이션을 개발한 경험을 바탕으로 공유버스 확대에 총력을 기울이고 있다. 지난해 경기도 프리미엄 버스 최적 노선설계를 위한 협업을 진행했고, 카카오T와 협력해 국내 최대 뮤직페스티벌인 ‘울트라 코리아 2019’에서 공유 모빌리티 서비스를 운영하기도 했다. 최근에는 문재인 대통령의 북유럽 3개국 순방에도 스타트업 경제사절단 자격으로 참가하며 입지를 넓히고 있다.
세계적으로 모빌리티 시스템(MaaS)은 지속적으로 커지고 있다. 미국 투자전문회사 ARK 인베스트에 따르면, 글로벌 모빌리티 시스템(MaaS)의 시장 규모는 2030년까지 10조 달러(약 11,936조 원)에 이를 것으로 알려졌다. 공유버스는 소카, 타다 등 카셰어링에만 집중된 국내 산업에서도 새로운 방향을 제시할 수 있을 전망이다.
업계 관계자는 “스마트 모빌리티는 수도권 인구 집중화 현상이 지속되고 있는 우리나라 상황에 새로운 대안을 제시할 수 있을 것”이라며 “세계적으로 공유경제가 중요한 트렌드로 부상한 만큼 국내에서도 관련 사업을 더욱 발전시켜야 할 것이다”라고 말했다.
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