대한항공의 미사용 마일리지 관련 이연수익이 올해 상반기 3조원을 넘어선 것으로 나타났다. 반면 마일리지로 항공권을 이용한 비율은 2년 연속 감소했다.
27일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 장종태 의원(대전 서구갑)이 국토교통부를 통해 제출받은 자료에 따르면 올해 상반기 말 대한항공의 마일리지 이연수익은 3조1천199억원으로 집계됐다.
지난해 말 2조8천445억원과 비교하면 2천754억원(9.7%) 증가한 규모다.
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마일리지 이연수익은 고객이 아직 사용하지 않은 마일리지와 관련해 향후 항공사가 제공해야 할 서비스 의무를 회계상 반영한 금액이다.
아시아나항공의 지난해 말 마일리지 이연수익은 9천361억원으로, 당시 두 항공사의 이연수익을 합치면 3조7천806억원에 달했다.
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쌓인 마일리지 관련 이연수익은 늘어난 반면 실제 마일리지 항공권 이용 비율은 감소세를 보였다.
대한항공 전체 여객 수송 실적 가운데 마일리지 항공권 이용이 차지하는 비율은 2023년 11.8%에서 2024년 11%, 지난해 10.3%로 낮아졌다.
마일리지 항공권을 이용한 승객의 총 이동거리도 지난해 80억600만㎞로 집계돼 전년 84억3천500만㎞보다 5.1% 감소했다.
대한항공은 여행 수요가 늘면서 마일리지 적립 규모가 증가한 가운데 아시아나항공과의 통합 이후 운영 방안을 지켜보려는 회원들이 사용을 미룬 점 등이 이연수익 증가에 영향을 미친 것으로 보고 있다.
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다만 마일리지 항공권 이용 실적 자체는 코로나19 이전인 2019년보다 높은 수준이라는 게 대한항공의 설명이다.
장 의원은 "마일리지는 고객이 항공권을 구매하고 제휴 서비스를 이용하며 쌓은 혜택인 만큼 실제로 사용할 수 있어야 한다"며 "소비자 수요가 높은 노선과 시기의 보너스 항공권 이용 기회를 확대해야 한다"고 말했다.
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