미국과 이란의 종전 합의로 국제유가가 최근 한 달간 30%나 빠졌지만, 국내 주유소 기름값은 여전히 2,000원대에 머물고 있다.
21일 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 우리나라가 주로 수입하는 싱가포르 현물시장 두바이유 가격은 지난 5월 20일 배럴당 106.60달러에서 6월 19일 73.61달러로 한 달 만에 30.9% 떨어졌다.
미국·이스라엘과 이란 간 전쟁 중 한때 배럴당 170달러(종가 기준)에 육박했던 유가가 상당 부분 전쟁 전 수준으로 회귀한 셈이다. 전쟁 발발 직전 두바이유 가격은 배럴당 70달러 수준이었다. 반면 국내 주유소 휘발유 판매 가격은 5월 셋째주 2,011원에서 6월 셋째 주 2,009원으로 거의 움직이지 않았다.
국제유가 하락분이 국내 가격에 반영되기까지 3주 가까운 시차가 있는 데다, 이란이 호르무즈 해협 통항료 부과를 검토하고 있어 국내 유가가 전쟁 전 수준으로 돌아가는 데는 상당한 시간이 걸릴 전망이다.
정유업계에 따르면 국제유가가 정유사 공급가격에 반영되는 데 약 1주일, 이후 주유소 판매가격에 반영되는 데 추가로 1∼2주가량이 더 든다. 즉 최근의 유가 하락이 최종 소비자 가격에 닿는 시점은 빨라야 7월 초∼중순쯤이라는 뜻이다.
최근 한 달간의 국제 유가 하락이 국내에 제대로 전달되지 않은 데는 정부의 최고가격제 영향도 적지 않다. 국제유가 급등을 그대로 반영했다면 국내 유가가 더 올랐겠지만, 정부가 이를 정책으로 묶어둔 만큼 급락분 역시 그만큼 반영되지 않는 구조다.
호르무즈 해협 통항료 부과 여부도 국내 유가 정상화를 늦출 변수로 꼽힌다. 우리나라는 지난해 원유 도입량의 약 70%가 중동산일 만큼 중동 의존도가 높아, 호르무즈 해협 관련 변수에 특히 민감하다.
미국과 이란의 종전 양해각서(MOU)에는 향후 60일간 호르무즈 해협 통과를 신청하는 선박에 어떠한 수수료도 부과하지 않는다는 내용이 담겼지만, 이란은 해협을 지나는 선박에 '보험 수수료' 명목의 사실상 통항료를 받을 계획인 것으로 전해진다. 호르무즈 해협은 전 세계 해상 원유 물동량의 약 20%가 지나는 핵심 수송로로, 통항료가 실제로 부과되면 원유 운송 비용 상승으로 이어질 수 있다. 결국 해협이 다시 열리더라도 운송 비용 부담이 늘면서 다른 원유 도입선과의 가격 차이가 예상보다 크지 않을 수 있고, 그만큼 국내 주유소 기름값의 추가 하락 폭도 제한될 수 있다는 우려가 나온다.
(사진=연합뉴스)