● 핵심 포인트
- 현대차그룹이 미국 현지 생산에 투자하면서 국내 자동차 산업 비중 축소 및 산업 공동화 우려 발생.
- 한국의 대미 수출 품목 중 1위가 자동차이며, 멕시코, 일본에 이어 3위임. 그러나 아직 관세에 대한 불확실성이 존재함.
- 기술적으로 현대차와 기아차 주가는 과열권에서 숨 고르기가 벌어지는 구간에 진입했으며, 정책 방향성 확인 전까지 관망세 필요.
- 조선주의 대표주자 한화오션은 연초 대비 80% 상승했으며, 2023년부터 2027년까지 지속적인 우상향 추세 예상.
- 조선업은 선박 사용연한이 20년에서 25년으로 길기 때문에 2003년에서 2007년처럼 2023년부터 2027년까지의 흐름을 지켜볼 필요 있음.
- 조선기자재주들 또한 수출 가능성이 있으며, 한화엔진은 중장기적으로 2만 8000원에서 3만원까지 상승 가능성 있음.
● 자동차·조선 업종 투자, 긴 호흡으로 바라봐야
현대차그룹이 미국 현지 생산에 대규모 투자를 진행하면서 국내 자동차 산업의 공동화 우려가 제기되고 있다. 한편, 한국은 미국의 자동차 관세 부과 대상국 중 하나로, 이로 인한 불확실성이 여전히 존재한다. 이런 상황에서 현대차와 기아차의 주가는 최근 과열권에서 숨 고르기를 하고 있으며, 전문가들은 정책 방향성을 확인할 때까지 관망할 것을 권하고 있다. 조선 업종의 경우, 대표 주자인 한화오션이 연초 대비 80% 상승하는 등 호조를 보이고 있다. 전문가들은 조선업의 특성상 선박의 사용 연한이 20-25년으로 길기 때문에, 2023년부터 2027년까지의 장기적인 흐름을 주시할 필요가 있다고 조언한다. 더불어, 조선기자재주의 수출 가능성도 눈여겨볼 만 하다. 특히, 한화엔진의 경우 중장기적으로 2만 8000원에서 3만 원까지 상승할 여력이 충분하다고 평가된다. 다만 현재는 건전한 조정 구간에 있으므로, 저점 매수를 고려한다면 조금 더 지켜보는 것이 좋겠다.
※ 본 기사는 한국경제TV, 네이버클라우드, 팀벨 3사가 공동 연구 개발한 인공지능(AI) 모델을 통해 생방송을 실시간으로 텍스트화 한 후 핵심만 간추려 작성됐습니다. 더 많은 콘텐츠는 위 생방송 원문 보기()에서 확인할 수 있습니다.
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