국내 기술로 양산된 KTX-산천이 턱없이 부족한 시운전 기간을 거쳤던 것으로 드러났습니다.
국회 국토해양위원회 차명진 의원은 코레일 국정감사에서 이같이 밝히고 “시운전 기간 절대부족이 KTX-산천의 잦은 고장의 원인”이라고 주장했습니다.
차 의원에 따르면, 지난 2010년 2월부터 12월까지 코레일이 현대로템으로부터 모두 19차례에 걸쳐 납품받은 KTX-산천 열차의 시운전 기간은 평균 5개월에 불과했습니다.
2010년 2월 12일 도입한 1호가 가장 긴 12개월의 시운전 기간을 거쳤으며, 마지막으로 도입한 19호의 경우는 불과 1달 만에 시운전을 끝냈습니다.
프랑스 알스톰사 제품인 KTX-1을 모두 46차례 걸쳐 납품받으며, 산천보다 3배 가량 많은 16개월의 시운전 기간을 거친 것과 비교하면 큰 차이가 납니다.
차 의원은 "시운전 기간을 충분히 잡지 않은 코레일 탓에 결국 승객의 목숨을 담보로 시운전하는 꼴이 됐다”고 지적했습니다.
코레일은 이에 대해 “규정에 따라 4만km의 형식시험과 5000km의 전수시험을 수행했다”고 해명했습니다.
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