전기차용 전력 변환 부품인 인덕터는 니켈을 혼합한 금속분말을 사용해 만드는데, 현대모비스는 니켈을 실리콘으로 대체한 신소재를 최근 개발했다. 니켈 가격이 최근 10년 동안 여섯 배가량 오른 만큼 상용화하면 인덕터 제조 단가가 크게 떨어질 것으로 회사 측은 기대하고 있다. 현대모비스는 50%인 니켈 함유량을 30%로 낮춘 신소재도 개발해 상용화에 들어갔다.현대모비스는 이날 △지속가능 소재 △혁신 소재 △가상 검증 방식 구현을 통한 디지털 재료 등 3대 소재 개발 전략도 공개했다. 글로벌 환경 규제에 대응하고 미래 모빌리티에 쓰일 고부가가치 소재를 개발해 부품 경쟁력을 끌어올린다는 전략이다.
지속가능 소재는 차체 하단 긁힘을 방지하는 로어암 보호 커버를 제조하는 데 들어가는 플라스틱을 생활쓰레기나 폐차에서 나온 재활용 플라스틱으로 만들기로 했다. 현대모비스는 운전석 모듈과 램프, 에어백 등 플라스틱 소재를 많이 쓰는 부품에 적용할 수 있는 30여 종의 신소재도 개발하고 있다.
김미로 현대모비스 연구개발(R&D)기반기술연구실장(상무)은 “글로벌 환경규제에 대응하기 위해 100명이 넘는 재료공학 연구개발 인력을 활용해 소재 개발에 나서고 있다”고 말했다.
김재후 기자 hu@hankyung.com
