올 들어 중국에서 한국 자동차 업체들의 부진이 계속돼 시장점유율이 3%대로 떨어졌다는 조사가 나왔다.
한국은행이 25일 발간한 해외경제포커스 '중국 자동차시장 현황 및 시사점' 보고서에 따르면 중국에서 한국 자동차 업체의 시장점유율은 2014년 9.0%로 최고를 기록한 이래 3년 연속 후진했다. 2015년 7.9%, 2016년 7.4%, 2017년 4.6%에 이어 올해 1∼2월에는 3.8%로 되돌아갔다.
사드 배치 관련 반한 감정이 고조된 작년 초 2.95%까지 떨어졌다 12월에는 6.6%까지 회복됐으나 올해 들어 다시 급락했다.
여기에는 중국 내 위상 약화 등 구조적 요인도 작용한 것으로 분석됐다.
현지 업체는 가격 경쟁력이 향상되고 일본 업체는 중국시장 공략을 강화한 결과란 분석이다.
올해 1∼2월 현대차(중국합작법인) 판매량은 전년 동기대비 29.4% 하락하며 10위에 그쳤다.
반면 중국 현지업체의 스포츠유틸리티차량(SUV)과 전기차 판매량이 작년 동기대비 10∼20배 이상 증가하는 등 구조변화가 가속화하고 있다.
전체적으로 중국 자동차시장은 성장률이 다소 정체됐지만 지난해 하루 평균 판매량 7만9000대로 8년 연속 세계 1위다.
2016년 기준 중국인 1000명 당 차량보유 수가 116대로 미국(840대), 일본(605대), 한국(416대) 등 주요국보다 낮고, 자동차가 없는 면허소지자가 2억명 내외에 달해 잠재력도 높다.
중국 자동차 시장에서는 신에너지와 자율주행자동차 약진, 현지업체 점유율 상승, 중고차 시장 성장 등 특징이 두드러진다.
이에 중국 현지 업체들의 SUV과 전기차 인기에 적극 대응하는 한편 구매력이 급증하는 하얼빈, 허페이, 옌타이 등 중소도시를 개척해야 한다는 권고가 나왔다.
한은은 한국업체들이 생존하려면 흐름을 정확히 파악하고 신에너지·스마트 자동차 기술 관련 민관합동 투자 및 연구를 계속해야 한다고 조언했다.
중국은 세계 신에너지자동차시장에서 점유율이 32.2%로 가장 높고 전기차 충전기 보유량이 2017년 기준 44만6000개로 세계 1위다.
한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
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