(목포=연합뉴스) 성혜미 장덕종 이효석 기자 = 세월호의 육상거치 작업이 11일 오후 3시 58분 끝났다.
2014년 4월 16일 세월호 침몰 참사가 발생한 지 1천91일 만에 인양작업이 모두 완료된 것이다. 2015년 8월 7일 인양작업에 착수한 지 613일만의 일이다.
이철조 세월호 현장수습본부장은 오후 4시 브리핑을 열고 "오전 10시 20분 세월호가 고정된 리프팅빔을 받침대 위에 내려놨고 뒤이어 세월호 밑과 받침대 사이에서 특수이송장비인 모듈 트랜스포터(MT) 600축을 모두 빼내 작업을 완료했다"고 밝혔다.
이 본부장은 "조류가 강한 맹골수도 해역이 44m 수심에서 6천825t의 대형선박을 절단 없이 인양한 것은 세계적으로 유례가 없다"며 "인양작업은 예상치 못한 많은 어려움을 극복해가는 문제 해결 과정의 연속이었다"고 자평했다.
세월호는 목포신항 철재부두 위에 바다와 수직 방향으로 안착했다. 세월호 객실 부분이 자동차 부두를, 선체 바닥부분이 석탄부두를 바라보는 형태다.
해수부는 본래 부두 끝에 세월호를 바다와 평행하게 거치하려 했으나 전날 더 움직이는 것은 선체변형의 위험성이 있다고 판단, 그대로 거치했다.
반잠수식 선박 위에 있던 받침대 3줄을 가져와 세월호를 들어 올리고 있는 MT 사이에 집어넣은 것이다.
세월호 선체 중간에서 선미 쪽으로 일부 꼬이는 현상과 선수와 선미에서 휘어지는 현상이 복합적으로 확인됐다.
특히 선미 쪽은 보는 위치에 따라 기울기가 심해 부두 바닥 쪽으로 쏟아져 내릴 것처럼 아슬아슬해 보인다.
세월호 현장수습본부는 세월호 거치가 완료됨에 따라 미수습자 9명을 찾기 위한 수습·수색 체제로 전환한다.
이 본부장은 "내일은 세월호 외부상태를 확인하고 모레부터 세척작업과 방역, 위해도검사, 안전도검사를 진행할 것"이라며 "신속히 구체적인 수습·수색계획을 마련해 다음 주 중에 본격 착수할 것"이라고 말했다.
세월호 선체변형으로 수색 작업자들이 위험에 처하지 않도록 선체구조에 대해 보강작업도 벌인다.
한편 해수부는 세월호 침몰 해역 해저면 수색작업도 이어간다.
지난 9일부터 수중수색이 시작됐으나 강한 조류로 충분한 시간이 확보되지 않는 상황이다.
해수부는 세월호를 들어 올릴 때 미수습자가 유실될 우려가 있다고 보고 선체가 침몰했던 해저 주변에 가로 200m, 세로 160m, 높이 3m의 철제펜스를 설치했다.
잠수사들은 두 달간 철제펜스 내부 3만2천㎡를 40개 구역으로 나눠 수색한다.
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