올해 상반기 전 세계 신차 시장에서 순수 가솔린차의 비중이 사상 처음 50% 아래로 떨어졌다.
니혼게이자이신문(닛케이)은 2일 자동차산업 분석기관 모빌리티 글로벌의 데이터를 토대로 자체 분석한 결과(일부 대형차 제외)를 이같이 보도했다.
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닛케이에 따르면 1~6월 가솔린차 판매는 전년 동기보다 10% 줄어든 2,025만대였다. 전체 신차에서 차지하는 비중은 1년 전보다 3%포인트(p) 낮아진 49%로, 2021년 73%에서 5년 만에 급감했다.
닛케이는 자동차가 보급된 1920년대 이후 가솔린차 점유율이 50%를 밑돈 것은 처음이라고 짚었다. 지역별로는 중국이 26%, 유럽이 13% 줄어 감소세가 두드러졌다.
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닛케이는 긴박한 국제정세로 원유 가격이 급등하고 가솔린 가격 상승과 공급 불안이 겹치면서 가솔린차 수요가 크게 떨어진 것으로 분석했다.
같은 기간 전기차(EV) 판매는 687만대로 작년 상반기보다 12% 늘었고, 전체 신차 중 비중은 17%로 3%p 높아졌다. 고유가 속에 저렴한 유지비에 끌린 소비자가 늘어난 영향이다.
시장별로는 희비가 갈렸다. 세계 EV 판매의 약 50%를 차지하는 중국은 지난 1월부터 EV 감세 조치가 축소되면서 판매가 3% 감소한 344만대에 그쳤다. 북미는 트럼프 대통령이 우대 조치를 철회한 여파로 판매가 15% 줄었다.
반면 유럽은 181만대로 32% 늘었으며, 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 유럽 주요 31개국의 EV 판매는 올해 상반기 처음으로 가솔린차를 추월했다. 동남아시아는 35만대로 81% 증가했고, 오세아니아는 11만대로 2.2배 수준까지 뛰었다.
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가와노 요시아키 모빌리티 글로벌 애널리스트는 "보조금 중단으로 EV 보급이 2024년쯤부터 감속하면서 하이브리드차(HEV)가 성장했지만, 고유가로 인해 EV의 저렴한 유지비가 재평가받고 있다"고 설명했다.
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