현대차그룹은 28일 현대자동차와 현대캐피탈이 함께 상반기 보증 기간이 만료된 법인 택시를 대상으로 전기차 배터리 구독 서비스 실증 사업을 추진한다고 밝혔다.
지난해 11월 국토교통부의 모빌리티 규제샌드박스 심의를 통해 승인된 '전기차 차체-배터리 소유권 분리 등록' 규제 특례를 기반으로 추진된다.
현행 자동차관리법은 배터리를 전기차와 분리해 별도로 등록·관리하는 체계를 두고 있지 않다.
배터리 성능 저하에 따른 감가 부담과 교체 비용 부담이 전기차 구매 수요를 제약하는 요인으로 지적돼 왔다.
앞으로 현대차는 수도권 법인 택시 '아이오닉 5' 5대를 대상으로 배터리 구독형 서비스를 운영한다.
배터리 소유권 분리 구조가 실제 운행 환경에서 전기차 운행 비용과 차량 활용 기간에 미치는 영향을 점검하게 된다.
실증에 참여하는 법인 택시는 구독 기간 동안 현대캐피탈에 월 구독료를 납부한다.
배터리 교체가 필요할 경우 사용 중인 배터리를 현대캐피탈에 반납하고 현대캐피탈 소유의 배터리를 제공받는다.
해당 서비스는 별도의 배터리 구매 없이 구독 방식으로 운영된다.
법인 택시는 특성상 짧은 기간에 높은 주행 거리를 기록해 배터리 성능 저하와 교체 수요가 빠르게 발생한다.
이번 실증을 통해 현대차그룹은 전기차 운행 과정에서의 비용 부담 완화 가능성과 차량 운행 기간 연장 효과 등을 종합적으로 검증한다.
한편 현대차그룹은 올해 하반기 중 일반 고객을 대상으로 전기차 판매 및 배터리 구독 서비스를 제공하는 실증 사업도 추진할 계획이다.
현대차그룹 관계자는 "배터리 소유권 분리가 실제 운행 환경에서 어떤 효과를 보이는지 확인할 수 있을 것"이라고 말했다.