티웨이항공이 오는 4월 발권되는 한국발 국제선 항공권에 적용할 유류할증료를 큰 폭으로 올렸다. 편도 기준 3만800원에서 최대 21만3천900원까지 책정되며, 이달보다 약 세 배 수준으로 뛰었다.
노선별로 보면 인천·부산~후쿠오카 등 단거리 노선에는 3만800원이 부과된다. 인천~다낭·세부 등 중거리(4군) 노선은 8만7천900원, 인천~파리·로마·시드니 등 장거리(7군) 노선은 21만3천900원이 적용된다.
중동 전쟁 이후 국제유가가 가파르게 오르고 고환율 기조가 지속되는 데 따라 손실을 보전하기 위해 운임에 추가로 부과하는 금액을 높여 받는 것이다.
유류할증료 산정 기준이 되는 2월 16일~3월 15일 싱가포르 항공유 평균 가격(MOPS)은 갤런당 326.71센트를 기록했다. 이는 33단계 체계 중 18단계(1갤런당 320∼329센트)에 해당하며, 전달의 6단계에서 12단계나 급등한 수치다. 2016년 현행 유류할증료 체계 도입 이후 한 달 만에 최대 폭으로 올랐다.
앞서 지난 16일 대한항공, 아시아나항공과 진에어, 이스타항공 등도 4월 유류할증료를 한 달 사이 최대 3배가량 올렸다. 제주항공도 조만간 4월 유류할증료를 발표할 예정이다.
업계에서는 유류할증료를 인상하더라도 급등한 유가와 환율을 모두 상쇄하기 어려운 저비용항공사(LCC)의 부담이 더 크다는 분석이 나온다. 저비용항공사는 유가 헤지 수단이 부족한 데다 유류할증료 인상 시 수요 위축 우려까지 더해져 부담이 커지는 만큼, 유가 안정 전까지 정책적 지원이 필요하다는 목소리가 커지고 있다.
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