6.3 지방선거가 90여일 앞으로 다가오면서 차기 서울시장 후보군에 대한 관심도 높아지고 있다.
여론 조사 기관 조원씨앤아이가 스트레이트뉴스 의뢰로 지난 24~25일 2일간 서울시 거주 18세 이상 남녀 804명을 대상으로 조사해 27일 발표한 결과에 따르면, 정원오 성동구청장이 50.5%, 오세훈 현 시장이 40.3%로 나타났다. '없음'은 6.6%였다.
지난해 12월 27~28일 같은 기관이 실시한 조사(정원오 구청장 40.1%, 오세훈 시장 37.5%)보다 격차가 더 커진 것.
차기 서울시장 후보 선호도 조사에서 1위를 달리고 있는 정원오 구청장은 한국경제TV와의 인터뷰에서 주요 관심사인 시 부동산 정책에 대해 시민의 입장으로써 "공급과 수요의 균형을 어떻게 관리하느냐가 중요하다"며 "현재 서울시의 정책 신호는 일관되지 못하고 시민들의 불안을 자극하는 즉흥적인 방식으로 이뤄지고 있다"고 안타까워 했다.
특히 2025년 토지거래허가제 해제 이후 불과 35일 만에 재지정한 결정은 시장 불안을 키웠고, 정책에 대한 신뢰를 흔들었다고 지적했다.
현재 서울 부동산 시장 상황에 대해서도 전임 시장들 모두 책임이 있다고 평가했다.
정원오 구청장은 "재개발·재건축이 경기 상황의 영향을 받기 때문에 서울시장은 중장기적인 공급 기반을 꾸준히 관리해야 할 책임이 있다"면서 "그런 점에서 오세훈 시장도, 박원순 시장도 모두 이 문제에서 자유롭다고 보기는 어렵다고 생각한다"고 말했다.
그는 특히 "사실관계를 보면 뉴타운 해제의 출발점은 박원순 시장이 아니라, 2011년 오세훈 시장 본인이 직접 발표한 '신주거정비 출구전략'이었다"며 "문제의 원인을 단순화하거나 책임을 전가하는 방식으로는 시민들의 불안을 해소할 수 없다"고 언급했다.
이를 위해 실제 현장에 적용되는 과정의 보완이 필요하다고 의견을 제시했다.
정 구청장은 "재개발·재건축과 관련해 지정권자 확대가 필요해 보인다"며 "예를 들어 500세대 미만이든, 1천 세대 미만이든 소규모 사업의 경우에는 자치구 단위에서 심의 창구를 다변화해 속도를 높이고, 그보다 규모가 큰 사업은 서울시가 전담해 조율하는 방식이 보다 합리적으로 보인다"고 말했다.
시 교통문제에 대해서 이번 시내버스 파업의 주요 원인 중 하나인 버스 준공영제 전반에 대해서도 근본적인 재검토가 필요하고, 장기적으로는 24시간 대중교통 이용을 목표로 설정할 필요가 있다고 밝혔다.
노선 특성과 수요에 따라 민영제와 공영제를 구분하는 이원화 모델, 준공영제 지원의 단계적 축소, 마을버스와 공공버스 확대 같은 대안도 진지하게 논의할 시점이라고 의견을 피력했다.
정원오 구청장은 "이제는 서울시 전체 교통에 대해 근본적인 이야기를 해야 할 시점"이라며 "지난 이명박 서울시장 시절, 서울시민의 라이프스타일을 바꿨다고 평가받을 만큼의 대중교통 체계 대개선이 있었지만, 그 이후 지난 20여 년 동안을 돌아보면, 교통 분야에서 시민들이 체감할 수 있었던 변화는 사실상 ‘따릉이’ 하나뿐 인 것 같다"고 말했다.
그는 마지막으로 "서울시는 시민들이 스스로 내가 내는 세금이 아깝지 않은 도시가 되어야 한다고 생각한다"며 "성과로 증명하는 도시가 되기 위해 그 방향을 분명히 세우고, 행정이 끝까지 책임지고 밀고 가는 것이 지금 서울에 가장 필요한 일"이라고 강조했다.