오세훈 서울시장은 15일 오전 동북지역 교통 관문인 동서울터미널을 찾아 '다시, 강북 전성시대'를 열기 위한 개발 방향을 제시했다. 지난 1987년 문을 연 동서울터미널은 하루 110여 개 노선, 평균 1천대가 넘는 버스가 드나들며 동북지역 교통 관문 역할을 해왔다. 하지만 38년간 운영되면서 낡은 시설로 인한 안전 문제는 물론, 많은 인파와 버스로 주변 교통체증을 키웠다.
오세훈 시장은 "노후화된 동서울터미널을 여객·업무·판매·문화를 한곳에서 즐길 수 있는 혁신적인 공간으로 탈바꿈시켜 강북의 새로운 랜드마크가 될 복합교통허브를 조성하겠다"며 "강북의 교통 인프라를 강화하는 동시에 미래 복합문화단지 조성으로 강북이 다시금 깨어나 '다시, 강북전성시대'를 열겠다"고 강조했다.
실제로 서울시는 동서울터미널을 여객터미널 기능을 넘어 교통·업무·판매·문화 등 복합개발시설로 현대화할 계획을 세웠다. 지하 7층~지상 39층, 연면적 36.3만㎡ 규모로 재개발되는 '동서울터미널 현대화 사업'은 교통영향평가, 건축심의, 건축허가 등 개별 인허가·행정절차 완료 후 이르면 내년 말 착공, 2031년 완료를 목표로 한다. 이미 지난 5월 '제9차 도시·건축공동위원회'에서 동서울터미널 부지 지구단위계획구역 지정·계획 결정안이 수정 가결된 바 있다.
새롭게 조성되는 동서울터미널은 여객터미널, 환승센터 등 터미널 전체 기능을 지하에 조성해 교통혼잡과 공기 오염을 최소화하고 지상은 한강 변을 조망할 수 있는 공간으로 꾸며진다. 특히 서울시는 용적률 상향에 따른 민간 개발이득을 사전협상 제도를 통해 공정하고 투명하게 지역과 시민을 위한 공공시설에 투입하기로 했다.
먼저 옥상에는 한강과 서울의 파노라마 뷰를 즐길 수 있는 전망대를 설치해 동서울터미널 이용객은 물론 시민 누구나 즐길 수 있는 공간으로 조성한다. 시민 편의를 높이기 위해 가로변에 복잡하게 설치돼 있던 광역버스정류장은 동서울터미널 지하로 이전한다. 동서울터미널과 강변북로를 잇는 직결램프를 신설해 버스 이동으로 인한 차량정체와 매연 등으로 인한 피해를 줄일 계획이다.
오 시장은 "2023년 뉴욕의 허드슨 야드 재개발에서 많은 영감을 얻었다"며 "철도역과 보행 통로, 환승터미널이 모두 다 복합적으로 한 공간에서 이어지면서 시민이 굉장히 편리하게 이용할 수 있는 모습을 볼 수 있었다"고 설명했다.
공사 중 임시터미널 부지로는 구의공원이 아닌 테크노마트 시설이 활용된다. 시는 테크노마트 지상 하역장을 임시 승차장, 지하 공실을 대합실로 활용하는 등 구체적인 운영방안을 마련해 테크노마트 활성화는 물론 지역경제에 활력을 불어넣을 방침이다.
오 시장은 또 "이곳(동서울터미널)도 새로 개발되면 지하에 광역버스터미널이 들어가고 그 위에 업무 시설과 조망 공간이 만들어지게 되는 만큼 한강 접근성 개선은 물론, 일출부터 일몰까지 한강의 아름다운 모습을 감상할 수 있는 또 다른 명소가 되지 않을까 기대한다"고 말했다.
그러면서 "사전협상을 통해 시설 노후화, 극심한 교통체증 등 다양한 문제를 겪고 있는 동서울터미널이 한강을 품은 39층의 광역교통허브로 재탄생하면 서울의 랜드마크 역할을 할 뿐 아니라, 세금을 사용하지 않는 공공기여로 주변 지역의 고질적 교통여건을 개선하고 강변역 등 노후 기반 시설을 개선하는 등 민간의 개발이득을 시민에게 돌려주는 '슬기로운 개발'의 대표적인 사례가 될 것"이라고 덧붙였다.
