<앵커>
포스코의 국내 최대 해운선사 HMM 인수를 검토하는 것으로 알려진 가운데 주무부처인 해양수산부 장관이 다른 대안에 대해 언급했습니다.
국적선사 차원에서 매각을 고려해야 한다는 건데, 포스코 단독 인수에 부담을 갖고 있다는 취지로도 해석됩니다.
세종 스튜디오 연결합니다. 이해곤 기자, 오늘 전재수 해양수산부 장관이 HMM 관련 언급을 했죠.
<기자>
네 전재수 해양수산부 장관은 오늘 기자들과 정부세종청사에서 기자 간담회를 했는데요,
여기서 HMM 지분 매각에 대한 추진 계획에 국적선사라는 것을 강조하고 나섰습니다.
전 장관은 "포스코 인수 검토 소식에 대해 다른 대형 화주들도 참여해 지분을 나눠 매입하는 방안도 있을 수 있다"며 "HMM의 지배구조 문제는 단순히 해운선사를 민영화 하느냐가 아니라 대한민국의 국적선사로써, 국가 기산산업 측면에서 봐야 한다"고 말했습니다.
전 장관이 HMM의 지분 매각에 있어 단독 인수 외에 다양한 시너지 효과를 고려해 판단하겠다는 것으로 풀이됩니다.
현재 HMM 지분은 산업은행이 36.2%, 한국해양진흥공사가 35.67%를 가지고 있어 사실상 정부가 주인입니다.
전 장관은 해양진흥공사의 지분 매각은 쉽지 않다고 밝히기도 했는데요
전 장관은 적당한 시점이 되면 HMM 본사의 부산 이전 문제, 지배구조와 관련해 구체적인 입장을 밝히겠다고 말했습니다.
<앵커>
해수부는 HMM의 경영권을 단계적으로 민간에 이양하는 정책을 추진하는 상황인데, 이렇게 속도가 나지 않는 이유가 있을까요.
<기자>
네, 이재명 정부는 해수부와 함께 HMM의 본사도 부산으로 이전하겠다는 공약을 발표했는데요,
정부는 이 과정에서 지분 매각이 어떤 영향을 줄 지에 대해서도 고심해야 하는 상황입니다.
실제로 전 장관은 "산은이 가진 HMM 지분을 부산과 울산, 여수 등 동남권 지자체들이 나눠 소유하는 형태도 고려해볼 수 있고, HMM을 민영화 하는 것은 최선의 선택이 아니다"라고 언급하기도 했습니다.
정부의 북극항로 정책 추진에서도 국적 해운사의 역할이 큰 만큼 정부가 운영권을 가지고 가야 하는데 어떤 방향이 가장 적합할 지도 고려해야 합니다.
여기에 해운업계도 대기업 진출이 생태계를 파괴할 수 있다고 반발하고 있어 포스코의 단독 지분 인수가 쉽게 이뤄지긴 어려워 보입니다.
<앵커>
정치적인 문제도 엮여 앞으로를 예상하기 어려운데요, 산은 입장에서는 지분 매각이 절실한 상황 상황 아닌가요.
<기자>
네, 산은은 HMM 지분 매각 의지가 높습니다.
국제결제은행 BIS 규정상 자기자본 대비 특정 기업 지분을 15% 이상 보유하면 위험가중치가 커지는데, 현재 산은은 HMM의 지분을 36% 이상 가지고 있어 규제를 훌쩍 넘어서고 있습니다.
은행 건전성을 위해서라도 지분 매각이 필요하고, 정책금융기관으로써의 투자금 회수 압박에서도 벗어날 수 있습니다.
산은의 상항을 생각하면 빠른 결정이 필요하지만 여러 문제가 엮여 지분 매각이 지지부지한 상황입니다.
다만 이재명 대통령과 인연이 있는 박상진 신임 산은 회장이 내정되면서 지분 매각에 속도가 날 것이라는 관측도 나오고 있어 해수부의 결정에 관심이 모아지고 있습니다.
지금까지 세종스튜디오에서 한국경제TV 이해곤 입니다.
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