한화건설이 `동탄~인덕원 본석전철 제9공구` 건설공사를 수주하는데 성공했다.
이 사업은 한국철도시설공단이 기술형 입찰로 발주했고, 발주 금액은 1,459억원이다.
한국철도시설공단은 지난해 말 총 사업구간 12개 공구 중 1공구와 9공구를 턴키(설계, 시공 일괄입찰) 방식으로 발주했다.
한화건설은 고려개발, 호반건설과 컨소시엄을 구성해 높은 철도 기술력을 바탕으로 경쟁사를 제치고 수주에 성공했다.
한화건설은 지난 2월에도 기술형 입찰로 발주된 1,829억원 규모의 도봉산~옥정 광역철도 2공구를 수주한 바 있다.
이번 제9공구 수주로 2연속 기술형 입찰 사업 수주에 성공하는 성과를 거뒀다.
설계와 가격 비중이 65대 35에 달하는 등 설계 기술력이 크게 작용한 기술형 입찰 심의에서 한화건설은 다양한 설계 차별화 방안을 제시했다.
한화건설은 향후 환승역이 될 영통역(분당선) 수요 인원이 하루 7만명에 달할 것을 대비, 수월한 환승 동선을 고려한 설계를 선보였다.
또 기존 영통역의 계단을 에스컬레이터로 개선하고 개찰구 내 공중 화장실의 신규 설치를 제시하는 등 편의성 향상에 초점을 뒀다.
한화건설은 터널 공사시 발생하는 발파진동을 저감시키기 위해 TBM 공법(회전식 터널 굴진기를 활용한 굴착 공법)을 적용할 계획이다.
이를 통해 발파로 인한 소음과 진동을 크게 줄일 수 있을 전망이다.
한화건설 박용득 토목환경사업본부장은 "기술형 입찰 2연속 수주는 한화건설의 철도 기술력을 입증한 것"이라며 "예비타당성 면제 사업을 포함해 양질의 토목환경사업 수주에 역량을 더욱 집중할 것"이라고 말했다.
