<앵커> 기아자동차가 준중형차 강자 아반떼를 잡겠다며 `K시리즈`의 종결 버전 K3를 출시했는데요.
기아차가 내세우고 있는 K3의 디자인과 성능이 벌써부터 시장에 파장을 일으키고 있습니다.
박현각 기자가 직접 타 봤습니다.
<기자> 스마트 키를 이용해 시동을 걸고 K3 운전석에 올라 타봤습니다.
시동을 걸 때 느껴지는 진동이나 소음이 적은 편입니다.
준중형차치고는 넓은 실내 공간이 눈에 띄었고, 허리와 등을 감싸는 쿠션부가 편안한 느낌을 줬습니다.
계기판이나 오디오 데크는 간결한 디자인이어서 화려함을 기대한 고객이라면 다소 아쉬울 수 있는 부분입니다.
고속도로를 달려 보니 가속페달에 큰 힘을 가하지 않아도 시속 100km까지 무난하게 도달했습니다.
고속주행시에도 큰 흔들림이 없고 코너링도 부드러워 성능면에서 `명불허전`임을 실감케 합니다.
성능도 성능이지만 볼륨감과 역동성이 넘치는 외부 디자인도 압권입니다.
부드러운 곡선이 강조되면서, 직각형의 포르테와는 완전히 다른 분위기를 풍깁니다.
K9을 빼닮은 라디에이터 그릴과 치켜올라간 헤드램프를 통해 `K시리즈`의 종결자임을 한눈에 알 수 있습니다.
<스탠딩> 볼륨감이 돋보이는 K3는 세련되고 역동적인 느낌을 강조해, 젊은 감성과 스타일을 지향하는 고객들을 주타겟으로 하고 있습니다.
<인터뷰> 윤선호 / 기아차 디자인센터장(부사장)
"젊은 고객에게 어필할 수 있는 스포티하고 역동적인 디자인이고요. 차 자체가 실용적이고 기능적이어야 하기 때문에 실내나 각종 편의사항은 고객들이 편하게 쓸 수 있게끔.."
기아차는 3천억 원을 들여 개발한 K3가 준중형차 시장에 새로운 바람을 불러일으킬 것으로 기대하고 있습니다.
아울러 경차에 밀려 줄어든 준중형차 시장의 파이를 키우는 데 일조하겠다는 구상입니다.
기아차의 큰 야심만큼 시장의 반응도 벌써부터 뜨겁습니다.
사전계약을 시작한 지 20여 일 만에 예약대수 6천 대를 넘긴 것. 소비자가 차를 받기까지 한 달을 기다려야 하는 건 필수입니다.
<인터뷰> 서춘관 / 기아차 국내마케팅실 상무
"올해는 내수의 경우 1만9천 대, 해외에서 2만2천 대, 모두 4만1천대를 판매합니다. 본격적으로 2014년부터는 내수 6만 대, 해외 44만대, 모두 50만 대를 목표로 합니다."
준중형차 시장에서 점유율 15%대에 머물렀던 기아차.
`K시리즈`의 종결 버전인 K3를 출시하며 아반떼가 독주하고 있는 준중형차 시장에 강력한 도전장을 내밀었습니다.
한국경제TV 박현각입니다.
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