이규석 현대모비스 사장은 29일 경기 성남의 한 호텔에서 열린 ‘제1회 현대모비스 차량용 반도체 포럼’에서 “해외 의존도가 높은 차량용 반도체의 국산화를 추진하겠다”며 이처럼 말했다. 차량용 반도체 시장이 커질 것으로 예상되는 가운데 국내 차량용 반도체 생태계 조성에 현대모비스가 적극 나서겠다는 것이다.
◇車반도체 생태계 조성
현대모비스가 이날 개최한 포럼에는 한진만 삼성전자 파운드리사업부장(사장)을 비롯해 이윤태 LX세미콘 대표, 이장규 텔레칩스 대표, 백준호 퓨리오사AI 대표, 조기석 DB하이텍 대표, 이동재 SK키파운드리 대표 등 국내 23개 반도체 기업과 연구기관 수장이 대거 참석했다. 한 참석자는 “글로벌 부품사인 현대모비스의 주문 물량이 중요한 만큼 국내 차량용 반도체 시장도 활기를 띨 것”이라고 했다.이 사장은 이날 국내 차량용 반도체 생태계 조성을 위해 두 가지 방안을 제시했다. 그는 “현대자동차·기아와 반도체 공용화 및 표준화 작업을 진행해 반도체 종류를 줄이고 종당 구매량을 늘리는 형태로 시장을 매력 있게 만들겠다”며 “모바일·가전 반도체도 최소 수정을 통해 차량용 반도체로 사용하는 방안을 찾겠다”고 했다. 그러면서 “성공 사례를 만들면 국내 반도체 업체들도 (차량용 반도체) 시장에 매력을 느낄 것”이라고 강조했다.
차량용 반도체 시장은 연 9%씩 성장해 2030년 1380억달러(약 200조원) 규모로 커질 것으로 예상된다. 하지만 지난해 전 세계 100대 차량용 반도체 기업 중 국내 기업은 5개 사에 불과하고, 글로벌 시장 점유율도 3∼4%에 그치고 있다. 분야도 대부분 차량용 메모리 반도체에 국한됐다. 이 사장은 “차량용 반도체는 모바일·가전 반도체보다 까다로운 조건이 많지만 시장 규모는 작은 편”이라며 “다양한 종류의 반도체를 사용하다 보니 1종당 구매량도 적다”고 설명했다.
◇“국내 파운드리도 활성화”
현대모비스는 이날 국내 최대 자동차 부품사로서 완성차와 반도체 기업을 연결하는 동시에 반도체 설계를 담당하는 ‘팹리스’ 역할을 적극적으로 수행하겠다는 계획도 밝혔다. 현대모비스는 설계를 담당하고, 제조는 국내 기업에 맡기겠다는 의미다.이미 국내 기업 10곳과 파운드리(반도체 수탁생산)와 관련해 협의 중이라고 공개한 이 사장은 “삼성전자 외에도 국내 파운드리 업체가 많다”며 “파운드리 분야에서도 2~3년 이내에 10종 이상 반도체에서 성과를 내겠다”고 말했다.
현대모비스는 에어백용 반도체와 모터 제어, 전장 부품인 AVN(오디오·비디오·내비게이션)용 전원 반도체 등 총 16종의 반도체를 자체 개발해 외부 파운드리를 통해 양산하고 있다. 올해 양산하는 반도체 수량만 2000만 개다. 현대모비스가 전기차 주행거리를 좌우하는 전력반도체와 핵심 부품을 통합 개발하면 이를 각각 개발할 때보다 최대 2년 가까이 연구개발 기간을 단축할 수 있을 것으로 전망하고 있다.
박철홍 현대모비스 반도체사업담당 전무는 “차량용 반도체는 제어기와의 상호 최적화가 가장 중요하다”며 “현대모비스는 제어기에 특화된 사양을 정의하고, 동시에 실차 기반 검증을 지원해 개발 속도를 빠르게 향상시킬 수 있다”고 했다.
신정은/김보형 기자 newyearis@hankyung.com
