‘낫 투데이(Not today)’. 세계 1위 완성차 업체인 도요타그룹의 도요다 아키오 회장이 현대자동차 레이싱팀을 만나 “오늘만큼은 경쟁자가 아니라 팬”이라며 건넨 말이다. 지난 27일 경기 용인시 에버랜드 스피드웨이에서 열린 ‘현대 N×도요타 가주 레이싱 페스티벌’이 시작되기 한 시간 전 현장에서다.이날 도요다 회장은 현대차 카니발을 타고 행사장에 나타났다. 현장에 대기하며 도요타의 고급 차량만 예의 주시하던 기자의 예상이 보기 좋게 깨졌다. 복장도 예사롭지 않았다. 검정 레이서 복장을 갖춰 입은 도요다 회장은 전문 카레이서 풍모를 물씬 풍겼다.
본행사에 앞선 리허설 현장에선 웃음소리가 끊이지 않았다. 도요다 회장은 자사 직원은 물론 현대차 직원과도 스스럼없이 어울리며 대화를 이어갔다. 그 장면만 따로 떼서 보면 누가 회장이고, 누가 직원인지 모를 정도였다. 수많은 카메라의 시선이 한데 모인 무대에 선 그의 첫 마디는 “사랑해요”라는 서툰 한국말이었다. 현장 관계자들은 “현대차를 동반자로 생각하는 여러 친근한 행동이 인상적이었다”고 입 모아 말했다.
이날 행사는 정의선 현대차그룹 회장의 초청으로 성사됐다. 도요타는 현대차그룹이 후발주자로서 외형 확장에 주력하던 시기에 늘 벤치마킹 대상이 된 기업이다. 현대차 직원들은 불과 몇 년 전만 해도 새로운 아이디어를 보고할 때마다 “도요타도 하는거냐, 도요타는 어떻게 준비하고 있냐”는 얘기를 상사들로부터 들어야 했다. 이런 각고의 노력 끝에 현대차그룹은 세계 3위 완성차 업체로 성장했다.
현대차그룹이 ‘무서운 추격자’라는 사실을 누구보다 잘 알고 있는 도요타가 현대차의 동맹 요청에 응한 이유는 자명하다. 지금은 ‘적과의 동침’이 유리하다는 판단에서일 것이다. 비야디 등 중국의 자동차산업은 유럽의 강자들을 떨게 할 정도로 글로벌 전기차 시장을 빠르게 점령해가고 있다. 업계에서 “한 치 앞도 알 수 없는 상황”이라는 말이 나올 정도다. 테슬라가 주도하는 완전 자율주행의 시대가 언제 불현듯 목전에 다가올지도 가늠하기 어렵다.
현대차가 도요타뿐만 아니라 앞서 미국 제너럴모터스(GM)와 손잡은 것도 이런 이유에서다. 도요타 역시 현대차뿐만 아니라 독일 BMW와 협력 관계를 맺었다. 모두 ‘졸면 죽는다’는 각오로 전쟁에서 살아남기 위해 몸부림치고 있다.
이날의 명장면은 정 회장과 도요다 회장이 경주용 자동차에 헬멧을 쓴 채 나란히 앉아 트랙을 빠르게 질주하는 모습이었다. 수백 분의 1초 차이로 승부가 결정 나는 자동차 레이싱은 마치 ‘합종연횡’의 최종 승자가 되려는 글로벌 완성차 업체의 치열한 경쟁을 연상시켰다. 총성 없는 전쟁이란 이를 두고 하는 말이라는 것을 절감한 순간이었다.
