‘메이드 인 저머니(made in Germany)’의 핵심 경쟁력으로 꼽히던 독일 자동차 부품 산업은 더딘 전기차 전환과 완성차 생산 부진, 비싼 에너지 가격으로 동반 위기를 겪고 있다.
독일 컨설팅업체 베릴스가 선정한 2022년 세계 100대 자동차 부품업체의 과거 10년 평균 영업이익률을 보면 독일 업체들은 5.8%로 업계 평균(6.8%)을 밑돌았다. 중국 부품사 평균 이익률(7.8%)과도 격차가 크다. 이는 독일 내 에너지 가격 급등으로 생산 비용이 늘어난 탓으로 분석된다. 베릴스에 따르면 지난해 독일 부품업체 생산원가는 1년 새 32.9% 뛰었다. 에너지 가격이 1년 만에 86.2% 치솟은 결과다.
독일 자동차부품사의 매출 점유율도 하락하는 추세다. 100대 부품업체를 국가별로 나눠보면 중국 기업의 매출 점유율은 2018년 5%에서 지난해 9%로 두 배 가까이로 늘어난 반면 독일 기업은 같은 기간 23%에서 21%로 떨어졌다.
전기차 경쟁력에 따라 독일 부품사들의 명운도 갈리고 있다. 전기차 부품과 첨단 전장(전자장치) 분야 경쟁력이 세계 최고 수준으로 평가받는 보쉬와 콘티넨탈, ZF는 글로벌 전기차업체들의 러브콜이 잇따르면서 목표 마진을 높이고 있다. 지난해 영업이익률 5%를 기록한 콘티넨탈은 올해 목표 이익률을 5.5~6.5%로 잡았다.
이들 업체는 중국 전기차업체와의 거래가 크게 늘어난 것으로 나타났다. 보쉬는 중국 MG와 창안자동차 등에, 콘티넨탈과 ZF는 각각 리프모터와 니오 등에 전기차 부품을 공급하고 있다. 슈테판 폰 슈크만 ZF 이사는 “중국 완성차업체들은 개발 속도가 빠르고 기술력이 뛰어나다”며 내연기관차 시대 주요 고객이던 독일차 업체보다 성장 잠재력이 크다고 말했다.
뮌헨=빈난새 기자 binthere@hankyung.com
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