제네시스, 'GV60 마그마' 첫 공개…럭셔리 고성능으로 영역 확장

입력 2025-11-20 17:14

수정 2025-11-21 08:20

제네시스, 'GV60 마그마' 첫 공개…럭셔리 고성능으로 영역 확장

프랑스서 '마그마 월드 프리미어'…GV60 마그마, 최초 고성능 모델

낮고 넓은 비율·최대 토크 790Nm…마그마 전용 드라이브 모드 장착

마그마 GT 콘셉트도 선봬…무뇨스 "향후 10년 방향성 보여주는 모델"

(르 카스텔레[프랑스]=연합뉴스) 김보경 기자 = 제네시스 브랜드가 '럭셔리 고성능(Luxury HighPerformance)'이라는 새로운 영역을 구축하며 브랜드 확장을 본격화한다.

제네시스는 20일(현지시간) 프랑스 남부 르 카스텔레에 있는 폴 리카르 서킷에서 '마그마 월드 프리미어' 행사를 열고 브랜드 최초의 고성능 모델 'GV60 마그마'를 처음으로 공개했다.

마그마는 작년 제네시스가 고성능 영역 진출을 공식화하며 내세운 브랜드로, 지난 10년간 고급차 시장에서 다진 입지를 바탕으로 우수한 퍼포먼스를 갖춘 '럭셔리 고성능'으로 나아가겠다는 제네시스의 비전이 담겨있다.

이날 공개된 GV60 마그마는 지난해 공개된 GV60 마그마 콘셉트를 기반으로 개발된 첫 양산형 모델이다.

차량은 낮고 넓은 차체를 기반으로 주황색의 외장색상, 마그3홀 디자인 등 마그마만의 정체성을 담았다. 또 최대 토크 790Nm를 발휘하는 등 제네시스 양산 전동화 모델 중 가장 우수한 동력성능을 갖췄다.

먼저 외장 디자인을 살펴보면 GV60 마그마는 '보이지 않는 힘의 존재감'을 표현하는 데 초점이 맞춰졌다.

전면부는 기존 GV60보다 전폭을 넓히고 전고를 낮춰 안정성을 강조했다.

마그마 전용 디자인인 3홀(Three-Hole) 형태로 새롭게 설계된 범퍼는 공기 흐름과 냉각 성능을 보조하는 역할을 한다.

측면도 전고를 20㎜ 낮추고, 와이드 펜더와 275㎜ 광폭 타이어를 적용해 낮고 넓은 비례를 표현했다.

후면부는 루프라인과 연결된 윙(날개) 유형의 리어 스포일러로 차량의 양력을 줄이고 주행 안전성을 강화했다. 또한 신규 후면 범퍼와 사이드 스커트 디자인, 레터링은 검은 색상으로 마무리했다.

실내는 시트, 도어 트림, 센터 콘솔 등 주요 부위에는 스웨이드 계열 샤무드 소재가 사용됐다.

GV60 마그마에는 현대차그룹 최초로 전동 기능을 탑재한 '마그마 전용 파워 10-웨이 버킷시트'도 적용됐다.

GV60 마그마는 제네시스 양산 전동화 모델 중 최고 수준의 동력성능을 구현했다.

전·후륜 모터 합산 최고 출력 448kW(609마력), 최대 토크 740Nm을 발휘한다. 부스트 모드에서는 478kW(650마력), 790Nm까지 상승하며 최고 속도는 시속 264km다.

특히 후륜 모터는 최대 출력 유지 구간을 확장해 고출력 주행 시에도 성능이 안정적으로 유지되도록 했고 부스트 모드로 15초간 출력과 토크를 높여 가속 반응을 극대화했다.

GV60 마그마는 런치컨트롤 사용 시 정지 상태에서 시속 200km까지 10.9초 만에 도달이 가능하다.

아울러 내장형 고급 전자제어 서스펜션(ECS)과 EoT(End-of-Travel) 제어 시스템을 적용해 코너링 안정성과 승차감을 확보했다.

이외에도 전륜에는 하이드로 G부싱 등을 사용해 진동과 충격을 줄였고, 전륜 모노블럭 캘리퍼 대구경 디스크 등을 통해 제동 성능도 강화했다.

GV60 마그마는 마그마 전용 특화 기능을 갖췄다.

먼저 운전자는 스티어링휠 조작을 통해 스프린트(SPRINT), 지티(GT), 마이(MY) 등 세 가지 '마그마 전용 드라이브 모드'로 진입할 수 있다.

스프린트 모드에 진입하면 제어 관련 영역을 제외한 모든 주행 영역이 최고 수치로 설정돼 차량의 최대 성능을 경험할 수 있다.

지티 모드는 고속 항속 주행 환경에서 동력성능과 전비 효율을 모두 보장하고, 마이 모드에서는 운전자는 전자식차동제한장치(e-LSD), 전자제어 서스펜션(ECS), 차체자세제어장치(ESC) 등을 설정할 수 있다.

아울러 최대 15초 동안 차량 출력과 토크를 유지하는 부스트 모드와 강한 가속을 도와주는 런치컨트롤이 적용됐다.

이외에도 GV60 마그마에는 주행 목적에 따라 배터리 온도와 모터 출력을 최적의 상태로 맞춰주는 기능인 'HPBC', 출력과 토크, 회생 제동을 제어하며 내연기관차와 같은 변속감을 느낄 수 있도록 하는 '가상 변속 시스템(VGS)'도 탑재됐다.

여기에다 마그마 주행 감성을 담은 전기 사운드를 경험할 수 있는 전용 가상 사운드 시스템도 적용됐다.

GV60 마그마는 내년 1월 한국을 시작으로 유럽, 북미 등에서 순차적으로 출시된다.

제네시스는 이날 행사에서 '마그마 GT 콘셉트'도 함께 공개했다.

마그마 GT 콘셉트는 제네시스가 향후 10년간 구축해 나갈 퍼포먼스 헤리티지를 보여주는 스포츠카 유형으로, GT 레이싱 클래스 진출을 목표로 개발됐다.

차량은 낮게 눕혀진 전면 보닛, 길게 뻗은 루프 라인, 넓은 리어 펜더 등은 GT 레이스카의 전형적인 요소를 재해석했다고 제네시스는 전했다.

현대차 대표이사 호세 무뇨스 사장은 "제네시스는 럭셔리 브랜드 사상 가장 빠른 속도로 글로벌 판매 100만대를 달성했다"며 "마그마는 제네시스의 향후 의지와 방향성을 보여준다"고 말했다.