현대모비스는 고성능 250킬로와트(kW)급 PE시스템에 이어 160kW급 범용 모델 독자 개발에 성공했다고 7일 밝혔다.
현대모비스는 그간 고객사로부터 수주를 받아 PE시스템을 양산해 왔다.
이번 연구개발 내재화를 통해 각 부품의 설계 기술을 확보해 독자 구동 모델을 선보이게 됐다는 설명이다.
PE시스템은 내연기관의 파워트레인에 해당하는 핵심 부품이다. 모터와 인버터, 감속기 등으로 구성된다.
현대모비스는 PE시스템 개발 과정에서 주요 부품을 공용화·모듈화하는데 주안점을 뒀다. 구동모터용 고정자와 인버터, 전력반도체 묶음인 파워모듈 등이 대표적이다.
시스템 단위의 표준 모델은 여러 차종에 적용할 수 있어 확장성 면에서 유리하다. 신차마다 구동계를 새로 개발하는 전략보다 효율적이어서다.
그간 완성차 업체는 개별 부품사와 협업해 요소 기술을 개발하고 PE시스템을 조립했다.
회사 측은 "전기차 차종이 증가함에 따라 향후 대량 양산에도 유리하게 작용할 것"이라고 전망했다.
현대모비스는 이렇게 개발한 PE시스템을 글로벌 고객사에 선제적으로 제안한다는 방침이다.
이미 일부 해외 고객사들은 큰 관심을 보인 것으로 알려졌다.
현대모비스는 구동 시스템 분야로 전동화 포트폴리오를 확장하게 됐다. 설계와 양산이 모두 가능해져 수익성이 제고되는 효과도 있다.
이번 현대모비스 PE시스템은 최대 출력 160kW이다. 내연기관 기준으로는 215마력에 해당한다.
현재 양산 중인 대부분의 전기차에 적용할 수 있는 수준이다. 전륜과 후륜에 2개 PE시스템을 장착하면 최대 출력이 두 배로 향상된다.
현대모비스는 범용 모델로 PE시스템을 개발했지만 성능은 기존 자사 제품 대비 높아졌다.
중량 대비 출력을 의미하는 비출력은 16% 가량 개선했다. 부피도 20% 가까이 줄였다.
새로운 냉각 기술을 적용해 모터 구조를 개선하고 에너지 효율을 높인 전력반도체를 탑재한 파워모듈도 개발했다.
앞서 지난해 현대모비스는 고효율·고출력의 250kW급 PE시스템 개발을 완료한 바 있다.
올해 상반기 소형차에 특화된 120킬로와트급 PE시스템 개발도 완료할 예정이다. 부피와 중량은 최소화하고 신흥 시장 등을 고려해 가격 경쟁력을 갖춘 것이 특징이다.
이렇게 되면 현대모비스는 전기차 전 차종을 아우르는 구동 시스템 라인업을 구축하게 된다.
현대모비스 관계자는 "고객사의 다양한 니즈를 대응하는 것은 물론 목적 별로 차별화된 제품 공략도 가능해질 것"이라고 말했다.