● 핵심 포인트
- 자동차 완성차 종목들이 큰 폭으로 상승 중이며, 관세 이슈 해결 시 추가 상승 가능성이 있음.
- 6월 들어 삼성전자와 현대차의 차트 흐름 및 외국인 수급이 유사하게 전개되고 있음.
- 5월 자동차 판매량 대미 수출량이 부진하나 이는 관세 영향으로, 관세 리스크 해소가 필요함.
- 현대차그룹은 적극적인 주주 환원책을 제시하였으나 아직 부각되지 않은 상황임.
- 현대차그룹은 앞으로 3년간 4조 가량의 자사주 매입과 연간 기준 최소 1만원 배당을 약속함.
- 올해 예상 시가 배당률은 현대차 6%, 기아 7%이며 자사주 매입분 포함 시 10% 이상의 배당 수익률 기대됨.
- 다음 달 4일에 상법 개정안 처리 후 현대차그룹에 반영 여부 확인 필요.
- 코스피 3000P 돌파 및 추가 상승을 위해서는 시총 상위주인 삼성전자와 현대차 등의 역할이 중요함.
● 자동차주, 드디어 달릴 때가 왔다
자동차 완성차 종목들이 큰 폭으로 상승 중이다. 관세 이슈 해결 시 추가 상승 가능성이 있으며 6월 들어 삼성전자와 현대차의 차트 흐름 및 외국인 수급이 유사하게 전개되고 있다. 5월 자동차 판매량 대미 수출량이 부진하나 이는 관세 영향으로, 관세 리스크 해소가 필요하다. 또한 현대차그룹은 적극적인 주주 환원책을 제시하였으나 아직 부각되지 않은 상황이다. 현대차그룹은 앞으로 3년간 4조 가량의 자사주 매입과 연간 기준 최소 1만원 배당을 약속했으며 올해 예상 시가 배당률은 현대차 6%, 기아 7%이며 자사주 매입분 포함 시 10% 이상의 배당 수익률이 기대된다. 다음 달 4일에 상법 개정안 처리 후 현대차그룹에 반영 여부 확인이 필요하며 코스피 3000P 돌파 및 추가 상승을 위해서는 시총 상위주인 삼성전자와 현대차 등의 역할이 중요하다.
※ 본 기사는 한국경제TV, 네이버클라우드, 팀벨 3사가 공동 연구 개발한 인공지능(AI) 모델을 통해 생방송을 실시간으로 텍스트화 한 후 핵심만 간추려 작성됐습니다. 더 많은 콘텐츠는 투자정보 플랫폼 '와우퀵(WOWQUICK)'에서 확인할 수 있습니다.