유일호 부총리가 31일 제6차 산업경쟁력 강화 관계장관회의에서 기존의 조선사업을 선박산업으로 전환하겠다고 말했다.
단기적인 수주절벽을 막기 위해 2020년까지 250척이상, 약 11조원 규모의 발주하겠다는 계획도 밝혔다.
'산업위기대응 특별지역' 제도를 신설해 특정산업 침체로 인한 지역 경제의 어려움을 해소할 수 있는 기반도 마련된다.
유 부총리는 "세계 조선시장은 2020년에도 발주량이 과거수준으로 회복되지 못하는 등 전반적으로 부진할 것"이라며 "경쟁력과 수익성 위주로 재편하는 동시에 고부가가치 선박서비스 분야로 외연을 확대"할 필요가 있다고 강조했다.
이에 따라 부실규모가 큰 해양플랜트는 수익성 평가를 대폭 강화하여 국내 업체들간의 과당 저가수주를 방지하겠다는 것이 정부의 방침이다.
유 부총리는 단기적인 수주절벽에 대응하기 위해 "공공선박 조기발주, 선박펀드 활용 등을 통해 2020년까지 250척이상, 약 11조원 규모의 발주를 추진하겠다"고 설명했다.
당장 경제적 어려움이 가중되고 있는 조선업 밀집지역에 대한 지원책도 내놨다.
유 부총리는 "2017년까지 긴급경영안정자금 등 1.7조원을 투입해 금융애로를 해소하고, 향후 5년간 1조원 규모의 공공발주사업 참여를 통해 일감을 제공"하는 동시에 "중장기적으로는 지역의 새로운 먹거리 산업을 지자체와 함께 발굴·육성하해 조선업에 편중된 지역산업의 구조를 개선하겠다"고 말했다.
이와 관련해 '산업위기대응 특별지역' 제도를 새로이 도입해 특정산업 침체로 위기에 직면한 지역에 대해 범부처 정책수단을 패키지화하여 신속하게 지원하는 방안도 처음 공개됐다.
한진해운의 회생절차 신청이후 어려움을 겪고 있는 해운산업에 대해서도 '선박, 화물, 인력' 등 3대축을 중심으로 경쟁력을 획기적으로 높여 세계 5대 해운강국으로 재도약하기 위한 전기를 마련하겠는 방침이다.
유 부총리는 "글로벌 해운산업 동향에 맞춰 선사들이 경쟁력 있는 선박을 확보할 수 있도록 선박신조 프로그램 등 총 6.5조원의 금융지원을 제공하겠다"며 "선사와 화주가 공동으로 선박을 발주하여 화물을 수송하는 상생·협력모델을 확산하여 안정적인 물동량을 확보하고, 항만의 경쟁력을 강화하여 환적물량도 적극 유치해 나가겠다"고 말했다.