청량리역~신내역을 잇는 면목선 경전철이 기획재정부 예비타당성조사를 통과했다. 목동역~청량리역을 이을 예정이었던 강북횡단선은 탈락했다. 서울시는 노선 조정을 거쳐 빠른 시일 안에 재추진한다는 계획이다.
서울시는 면목선 경전철 사업이 기획재정부 제4차 재정사업평가위원회 예비타당성조사 심의 결과 최종 통과했다고 5일 밝혔다. 면목선 경전철은 동대문구 청량리역(1호선)에서 중랑구 신내역(6호선) 구간 9.15㎞을 잇는 사업이다. 12개 역사로 구성된다. 총 사업비는 1조 814억원이다.
청량리역은 지하철 1호선과 수인분당선, 경의중앙선, 경춘선, 수도권광역급행철도(GTX)-B·C(공사중)과 함께 면목선이 지나가게 된다. 지하철 7호선 면목역도 면목선 환승역으로 바뀌게 될 전망이다. 서울시는 "지역균형 교통 발전과 대중교통 불편 해소를 중점에 둔 정책적 필요성이 인정돼 예비타당성 조사를 통과했다"고 분석했다.
서울시는 앞서 한 차례 사업계획을 변경했다. 차량 형식을 고무차량에서 철제차량으로 바꾸고 면목선 주변 지역 개발계획을 제출하는 등 편익 향상에 노력을 기울였다는 평가다. 열차 운행계획과 정거장 공사비 조정으로 총 사업비 절감 전략을 마련해 기획재정부에 제시했다.
면목선 사업은 기본계획 반영, 기본·실시설계 작성 등 후속절차를 고려하면 착공까지 3~4년이 더 걸릴 전망이다. 오세훈 서울시장은 “서울 동북부와 도심을 잇는 면목선은 민생을 위한 주요 노선이자 강북권 대개조- 강북전성시대의 핵심 시설인 만큼 도시철도 지축 완성과 지역발전 활성화를 견인할 수 있도록 사업 추진에 만전을 다하겠다”고 밝혔다.
이날 심의를 받은 강북횡단선 사업은 예비타당성조사를 통과하지 못했다. 서울시는 "균형발전에 필요한 노선"이라며 "노선 조정과 사업성 제고 등을 통해 빠른 시일 안에 재추진하겠다"고 밝혔다. 강북횡단선은 산악 구간을 통과하는 노선 특성상 상대적으로 비용은 많이 투입되나, 수요는 적게 예측돼 경제적 타당성이 낮게 평가된 것으로 분석된다.
목동선과 난곡선 경전철은 이달 말께 예비타당성 조사 결과가 발표될 전망이다.
박진우 기자 jwp@hankyung.com