상용차 시장이 살아나고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 주춤했던 수출입 물동량이 회복세에 접어들자 트럭, 트레일러 등 운송용 차량의 판매량도 덩달아 증가하고 있다. 온라인 배송이 일상화되면서 택배용으로 쓰이는 1t 소형 트럭도 판매 호조를 거들고 있다.
30일 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 현대·기아자동차, 한국GM, 타타대우, 르노삼성자동차 등 5개사의 지난 10월 트럭 판매량은 1만5407대(경형·소형·중형·대형 포함)다. 지난해 같은 기간에 비해 15.6% 늘어났다. 이들 회사의 트럭 사업은 올 상반기만 해도 작년에 못 미치는 실적을 내며 부진했다. 지난 8월에는 1만1000대 선까지 내려앉기도 했지만 9월부터는 2개월 연속 1만5000대를 훌쩍 넘기면서 증가세로 돌아섰다.
눈에 띄는 것은 1t 소형 트럭의 분발이다. 전체 트럭시장의 약 80%를 차지하는 1t 트럭은 올해 2~3월만 빼고 줄곧 월간 판매량이 전년 수준을 밑돌았다. 하지만 9월 1t 트럭 판매량이 전년 대비 73.7%(1만3102대) 증가한 실적을 내면서 본격적으로 상승세를 타기 시작했다. 10월 현대차 ‘포터’와 기아차 ‘봉고’의 판매량도 작년보다 각각 21.0%, 11.4% 늘었다.
경기가 회복하고 있는 와중에 1t 트럭이 반등한 건 이례적이다. 소형 상용차는 일반적으로 경기가 나쁠수록 잘 팔린다. 영세 자영업자, 퇴직자 등이 생계형 창업을 위해 구매하기 때문이다. 하지만 올해는 온라인 배송량이 급증하면서 1t 트럭이 택배용으로 인기리에 팔리고 있다. 탑차(박스 모양의 화물칸을 갖춘 트럭) 시장도 택배용으로 사용되는 ‘윙바디’에 힘입어 올 3분기에만 684대가 신규 등록됐다. 지난해 같은 기간 대비 24.4% 늘어났다. 상용차업계 관계자는 “11월에는 블랙프라이데이, 연말 특수가 몰리며 택배용 트럭이 더 많이 팔린 것으로 보고 있다”고 말했다.
대형트럭도 회복세에 올랐다. 코로나19로 얼어붙었던 수출입 물동량이 되살아나면서 컨테이너를 항만까지 실어 나르는 대형 트럭 수요가 늘었다. 현대차의 ‘엑시언트’는 지난 3월부터 8월까지 5개월 연속 작년에 못 미치는 판매량을 기록하다가 올 9월부터 증가세로 돌아섰다. 타타대우의 대형 트럭 ‘프리마’와 ‘노부스’는 5월부터 판매량이 4개월 연속 감소하다가 10월 반등했다. 컨테이너를 옮길 때 사용되는 트레일러도 올 3분기 1985대가 등록돼 지난해 같은 기간보다 배 가까운 98.1% 증가했다.
이선아 기자 suna@hankyung.com