요즘 스타벅스에서 아메리카노 한두 잔은 날마다 기본으로 마시는 사람이 많다. 코로나19가 번지고 나서는 배달의민족도 매주 서너 번 쓰는 사람이 늘었다. 출퇴근할 때나 데이트할 때 쏘카를 타는 사람도 많다. 항상 찾는 곳이 정해져 있는 까닭에 갖고 있는 신용카드 혜택 중에서 쓰지 않는 것이 대부분이다. “다른 혜택 없이 스타벅스나 쏘카에만 혜택이 집중된 신용카드는 없을까” 하는 의문이 드는 이유다. 상업자전면표시 카드(PLCC)는 이 같은 수요를 반영한 카드다.
PLCC는 제휴사 가맹점과 매장에서 쓰면 일반 가맹점 혜택의 두 배 정도를 받을 수 있다는 점이 특징이다. PLCC를 썼을 때 적립되는 포인트는 제휴사 포인트로 지급된다. 이 포인트로 결제하면 추가로 혜택이 주어진다. PLCC를 쓰면 쓸수록 제휴사 혜택을 더 많이 받을 수 있다는 의미다. 연회비도 5000~1만원으로 일반 신용카드 대비 낮은 편이고, 이용실적 조건이 없다는 것도 장점으로 꼽힌다. PLCC를 발급하는 데 드는 비용을 카드사와 제휴사가 분담하고, 수익도 나누기 때문에 제휴사 관련 혜택에 마케팅이 집중된다. 예컨대 스타벅스 PLCC가 있다면 스타벅스 관련 혜택이 다른 스타벅스 제휴카드보다 많다는 것이다. 제휴사 가맹점에서 쓰면 두 배 혜택
카드사 가운데 PLCC 상품이 가장 많은 곳은 현대카드다. 2018년 6월 이베이코리아와 손잡고 출시한 스마일카드는 지난달 기준 발급 건수가 100만 건을 넘어설 정도로 인기를 끌고 있다. 올 들어서만 30만 건이 발급된 점을 감안하면 월평균 4만 건 이상의 카드가 발급된 셈이다. 스마일페이 가맹점에서 스마일카드로 결제하면 결제액의 2%를 스마일캐시로 적립해준다. G마켓과 옥션, CJ몰, 현대H몰, 마켓컬리 등 스마일페이 가맹점이 빠르게 늘고 있다는 점이 성공 요인 중 하나로 꼽힌다.
현대카드는 2018년 6월 스마일카드를 내놓은 이후 이마트e카드, 쓱닷컴카드, GS칼텍스카드, 대한항공카드 등 5종의 PLCC를 내놨다. 쓱닷컴카드를 쓱닷컴에서 쓰면 2~5%의 신세계포인트가 적립된다. 지난 6월 출시된 대한항공 카드 4종은 사용금액 1000원당 1마일리지의 기본 적립 혜택이 있다. 다른 제휴 카드의 기본 적립이 1500원당 1마일인 것과 비교하면 비교적 높은 편이다.
스타벅스와 배달의민족, 쏘카와도 PLCC 출시를 위한 파트너십을 맺으면서 많은 기대를 모으고 있다. 스타벅스 PLCC는 연말, 배달의민족과 쏘카 PLCC는 내년 상반기쯤 출시될 전망이다. 모두 스타벅스 리워드포인트나 배민포인트, 쏘카포인트 적립률을 높이는 식이 될 것으로 예상된다. 주요 소비자층이 20대와 30대라는 점을 감안해 온라인동영상서비스(OTT) 같은 디지털 구독 서비스와 온라인 쇼핑을 이용할 때 이들 PLCC를 쓰면 제휴사 포인트로 돌려주는 혜택이 포함될 전망이다.
업계 관계자는 “스타벅스와 쏘카, 배달의민족 모두 600만 명 이상의 고객을 두고 있다”며 “제휴사의 마케팅 비용 부담 수준에 따라 고객 유치 효과가 클 것”으로 전망했다. 유통업계·핀테크 PLCC 잇달아 출시롯데카드도 PLCC를 여럿 출시했다. 롯데오너스롯데카드가 대표적이다. 롯데오너스롯데카드로 롯데그룹 온라인쇼핑몰인 롯데온에서 결제하면 3%를 월 최대 10만 포인트까지 롯데엘포인트로 돌려준다. 인터파크와 함께 지난해 12월 출시한 인터파크롯데카드도 있다. 인터파크에서 이 카드를 이용하면 월 10만원까지 결제액의 5%를 깎아준다. 네이버와 손잡고 네이버페이플래티넘롯데카드를 선보이기도 했다. 국내외 가맹점에서 네이버페이포인트로 0.5% 적립 혜택을 준다. 전월 이용액이 30만원 이상이면 결제액의 3%를 월 최대 2만 점까지 쌓아준다.
다른 카드사도 PLCC를 시도하고 있다. 하나카드는 토스와 손잡고 토스신용카드를 내놨다. 첫 3개월간 이용실적을 충족하면 월 10만원 한도에서 결제금액의 최대 3%까지 토스머니로 돌려준다. 3개월 이후에는 결제액의 0.5~1.5%를 토스머니로 제공할 계획이다.
신한카드도 지난해 7월 11번가와 함께 PLCC를 내놨다. SK페이 가맹점에서 결제하면 2%를 적립해 주고, 국내외 모든 가맹점에서 결제 시 1%를 SK페이포인트로 쌓아준다.
카드사들이 PLCC에 주목하는 건 다른 서비스로 갈아타기 어렵게 하는 ‘록인 효과’가 크기 때문이다. 이미 제휴사 포인트를 쌓아놓고 관련 혜택을 기존 카드보다 많이 누리고 있다면 타사에서 카드가 나와도 웬만하면 갈아타기 어렵다는 얘기다. 현대카드는 사용자가 많은 업계 1위 회사를 PLCC 파트너로 삼으면서 적지 않은 사용자를 확보할 것으로 예상된다. 사용자가 많은 1위 회사들의 소비자 성향·취향 데이터도 공유하면서 장기적 협력관계를 구축해 놓을 수 있다는 점에서도 이득이란 분석이다.
일각에서는 수익모델 개발보다는 다른 업종의 힘을 빌리는 데 치중한다는 우려도 나온다. 업계 관계자는 “독자적인 수익모델을 내놓지 않고 다른 업종의 서비스에 의존해 수익을 내는 구조”라며 “카드사들이 힘있는 제휴사에 종속되는 결과를 초래할 것”이라고 우려했다.
박진우 기자 jwp@hankyung.com