<앵커>
ADVERTISEMENT
현대차의 해치백 승용차 '벨로스터'가 7년 만에 새로운 얼굴로 돌아옵니다.
개성이 넘치는 젊은층을 겨냥한 차량인 만큼 디자인도, 성능도 여전히 톡톡 튄다고 합니다.
ADVERTISEMENT
출시에 앞서 임원식 기자가 신형 '벨로스터'를 직접 만나봤습니다.
<기자>
강원도 인제에 있는 한 자동차 경주장.
위장막으로 가려진 '벨로스터'들이 경주로를 씽씽 내달립니다.
ADVERTISEMENT
작고 아담한 체구지만 굽이길을 요리조리 재치있게 돌아나가는가 하면
직선 길에서는 '부앙~' 하는 거친 배기음과 함께 지체 없이 치고 나갑니다.
ADVERTISEMENT
운전석에서 만난 '벨로스터'는 스포츠카를 탄 듯한 느낌입니다.
달리는 내내 앞을 주시하게 하는 몰입감에,
ADVERTISEMENT
오르막이나 굽이길에서 밀리지 않고 자체 중심을 잘 잡아줬습니다.
디자인에서도 '벨로스터'는 변화를 시도했습니다.
왼쪽에 하나, 오른쪽에 둘, 이른바 '1+2 도어'와 뒷면 정중앙에 달린 배기구.
'벨로스터' 만의 DNA는 여전히 그대로입니다.
다만 차량 앞 엔진 덮개가 보다 길어졌고 앞 창문 기둥부터 지붕을 거쳐 후미등까지 이어지는 선은 뒤로 밀어
마치 잘 빠진 쿠페 차량을 떠올리게 했습니다.
무엇보다 현대차가 이번 '벨로스터'에서 가장 신경 쓴 부분은 성능입니다.
디자인에서의 호평에도 불구하고 앞선 '벨로스터'가 성능에서 아쉽다는 평을 많이 들었던 만큼
현대차는 별도의 개발팀까지 꾸리며 '벨로스터'의 성능 개선에 심혈을 기울였습니다.
[인터뷰] 김영현 / 현대차 벨로스터 개발 총괄팀장
"기본 엔진을 1.4 터보와 1.6 터보 두 기종을 탑재를 했고 특히 엔진 성능을 최대한 끌어올리기 위해서
저중속 구간에서의 RPM(엔진 회전수)을 최대 속도를 낼 수 있도록 집중적으로 개선했습니다."
[스탠딩] 임원식 기자
"독특한 디자인 만큼 강력한 성능으로 무장한 신형 '벨로스터'는 내년 1월 미국 디트로이트 모터쇼에서 베일을 벗을 예정입니다.
한국경제TV 임원식입니다."