<앵커>
순수 우리기술로 자동차 스스로 주차하는 시스템이 첫 선을 보였습니다.
공상과학 영화에나 등장할 만한 일이 현실화된 셈입니다.
권영훈기자가 보도합니다.
<기자>
운전자가 없는 자동차가 스스로 운전대를 돌려 주차를 합니다.
IT시스템과 센서가 주차공간을 인식해 자동 주차하는 방식입니다.
<기자 브릿지>
"제가 직접 시연해봤습니다. 이처럼 태블릿PC로 주차명령을 내리면 운전자 없이도 알아서 주차하는 겁니다"
국내 지능형 자동차 기술수준을 한눈에 보여주고 있는 셈입니다.
이 기술을 개발한 현대모비스는 2017년 상용화한다는 계획입니다.
<인터뷰> 황재호 / 현대모비스 수석연구원
"고객이 내린 후 버튼 하나로 주차를 완료해주는 시스템이다. 전세계 두번째로 기술개발 완료. 2017년까지 양산 개발을 수행할 것"
`인휠 전기자동차`가 바람을 가르며 도로를 달립니다.
육안으로는 일반 전기차와 똑같지만 뒷바퀴에 15kW 전기모터가 각각 달려 있습니다.
바퀴마다 구동과 제동을 스스로 제어해 동력손실은 줄고, 연비를 올리는 기술입니다.
<인터뷰> 우미희 / 현대모비스 연구원
"인휠시스템은 바퀴안에 자동차의 모든 구동시스템이 들어가 차세대에는 1~2인승 소형차도 나올거고. 차량크기가 줄어든 만큼 연비 저감 효과가 있다"
현대모비스는 이처럼 지능형 자동차 개발을 위해 전장연구동을 새로 지었습니다.
운전대에 따라 움직이는 전조등, 3D 프린터로 제작하는 헤드램프 등 각종 시험실은 전자장치제품 개발이 한창입니다.
현대모비스의 36년 자동차 부품 역사와 최첨단 기술이 접목된 차량을 직접 시연해볼 수 있는 쇼룸도 갖췄습니다.
현대모비스는 전장연구동 준공에 맞춰 R&D 투자계획을 포함한 중장기 경영전략을 내놓았습니다.
<인터뷰> 채귀한 / 현대모비스 상무
"2020년 글로벌 톱5가 목표다. 이를 위해 3대 자동차 기술인 친환경기술, 지능형차량, IT기술 융합에 집중하고 있고, 2015년까지 연구개발 및 시설투자에 1조8천억원을 투자할 계획"
현대모비스는 현대·기아차 글로벌 경쟁력 강화에 기여하는 한편 해외 수주에도 적극 나선다는 계획입니다.
한국경제TV 권영훈입니다.
뉴스
