<앵커>
올해 국내 전기차 시장에서 국산차가 사실상 처음으로 수입차에 절반을 내줬습니다.
그 중심에는 중국에서 만든 테슬라가 있었는데, 이제는 중국 브랜드가 직접 들어오는 '2차 공습'이 시작됐습니다.
내년부터 전기차 보조금 기준선이 내려가면서 이른바 '299만원' 가격 전쟁이 본격화될 전망입니다.
이지효 기자의 보도입니다.
<기자>
5,299만원.
중국 전기차 지커가 한국에 내놓은 스포츠유틸리티차량(SUV) '7X'의 시작가입니다.
보조금을 전부 받을 수 있는 차 값이 5,300만원 미만인 만큼 1만원 모자라게 값을 매긴 겁니다.
그런데 내년에는 이 기준선이 5,000만원으로 내려갈 전망입니다. 정부가 상한을 낮추는 방안을 추진하고 있기 때문입니다.
5,000만원에서 5,299만원 사이, '299만원 구간'에 있는 차는 보조금이 절반으로 줄어듭니다.
문제는 국산 전기차들도 이 구간에 걸려 있다는 겁니다.
현대차 아이오닉 5와 기아 EV6 주력 트림은 5,000만원을 넘습니다. 보조금을 다 받으려면 300만원 가까이 내려야 합니다.
값을 낮추려면 사양을 덜어내야 하고, 그러면 상품성이 떨어집니다. 사양을 지키자니 수익성이 깎입니다.
[문학훈 / 오산대학교 미래전기자동차과 교수: 중국차는 할인해서 팔 수 있는 충분한 여유가 있거든요. 중국차하고 차이가 커지면 커질수록 국민성만 믿고 판매하기에는 한참 지난 시점이 아닌가….]
"국산차가 5,000만원 아래로 내려가도 경쟁은 끝나지 않습니다. 그 자리에는 이미 BYD가 있습니다.
2,000만원대 돌핀부터 4,000만원대 씨라이언7까지 모든 차종이 5,000만원 아래에서 시작합니다."
내년에는 경쟁자가 더 늘어납니다.
샤오펑은 볼보코리아 출신 23년 경력자를 한국 대표로 선임하고 판매망 구축에 들어갔습니다. 첫 차로 거론되는 SUV 'G6'는 중국에서 3,000만원대에 팔립니다.
중국 최대 자동차 수출 업체 체리자동차도 내년 한국 진출을 공식화했습니다.
국산 전기차는 이미 올해 시장의 절반 이상을 내줬습니다. 1차 공습이 중국산 테슬라였다면, 2차 공습은 중국 브랜드입니다.
가격 전쟁의 신호탄은 연말 확정되는 내년 보조금 지침이 될 전망입니다.
한국경제TV 이지효입니다.
영상취재: 양진성, 영상편집: 정지윤, CG: 석용욱