국내 조선업계가 코로나19(신종 코로나바이러스 감염증) 사태 장기화로 유동성 등에서 문제가 발생할 수 있다며 정부에 추가 지원을 호소했다. 성윤모 산업통상자원부 장관은 "조선업 특별고용업종 지정 연장을 검토하고, 납품계약서를 근거로 한 부품·기자재업체 제작비용 지원을 확대하겠다"고 밝혔다.
성 장관은 27일 서울 서초구 엘타워에서 주요 조선사, 기자재업계 대표들과 간담회를 가지고 코로나19에 대한 조선업계 대응방안을 논의했다.
이날 간담회는 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)으로 전 세계 선박 발주가 급감하는 등 조선업계에 대한 영향이 가시화하고 있어 업계 건의·애로사항을 수렴하고 대응방안을 모색하기 위해 마련됐다. 자리에는 대우조선해양(이성근), 한국조선해양(가삼현), 삼성중공업(남준우), STX조선해양(장윤근), 대한조선(정대성), 대선조선(이수근) 등 업계 대표와 한국조선해양플랜트협회, 한국조선해양기자재조합, 부산조선해양기자재조합 등 협단체 대표들이 참석했다.
성 장관은 이날 간담회에서 "다행히 조선사별로 1~2년치 일감을 확보하고 있고 조선업계가 코로나19에 잘 대응해 생산차질도 발생하지 않았으며 유동성도 다른 업종보다는 양호하다"면서 "다만 안심할 수는 없다"고 판단했다.
실제로 산업부에 따르면 국내 조선사의 총 수주잔량은 올해 3월 기준 2118만CGT로 1~2년간 건조할 일감이 확보됐지만 1분기 글로벌 선박 발주는 코로나19 여파로 전년 동기 대비 70% 감소한 239만CGT에 그쳤다. 이 중 우리나라는 40만CGT를 수주해 자국발주·자국수주가 92만CGT에 달하는 중국에 이어 2위를 차지했다.
때문에 코로나19 사태가 장기화할 경우 조선업계도 수요, 생산, 유동성 측면에서 문제가 발생할 여지가 크다. 특히 컨테이너선 물동량 감소, 주요 LNG 프로젝트 FID(투자의사결정) 지연으로 우리 주력 선종인 LNG선, 컨테이너선 신조 발주가 감소할 것으로 산업부는 관측했다.
성 장관은 "코로나19가 장기화되고 전 세계적인 불황이 심화되면 2016년보다 더한 수주절벽을 겪을 수도 있다"며 "정부는 이러한 어려움을 감안해 지난 23일 위기관리대책회의를 통해 조선산업에 대해 제작금융 등 약 8조원이 지속 공급되고 선수금 환급보증도 적기 발급되도록 하는 정부대책을 확정했다"고 소개했다.
그러면서 성 장관은 특별고용업종 지정 연장 검토 계획을 언급했다. 지정 기간은 당초 올해 6월 말까지였지만 6개월 더 연장할 가능성이 높다. 이렇게 되면 조선업 고용유지 지원금 및 직업 훈련, 근로자 생활안정자금 융자 등의 혜택이 올해 말까지 이어질 것으로 보인다.
조선사들은 제작금융 등 지원 확대, 선박 인도금 담보부 운영자금 대출 지원 등을 요청했다. 기자재사들은 제작금융 만기를 연장하고, 운전자금 공급을 확대해달라고 호소했다.
또 선수금 환급보증(RG) 한도를 확대하고 신속하게 발급해줄 것과 외국 기술전문인력 입국절차 간소화, 조선기자재 수출 해외거점기지 확대 등을 요청했다.
제작금융은 만드는 데 시간이 오래 걸리는 선박이나 해양플랜트 등의 대금을 받을 때까지 제작에 필요한 자금을 대출하는 제도다. RG는 선주가 선박 건조 계약 때 조선사에 준 선수금을 금융사가 지급 보증하는 것이다.
성 장관은 "업계가 시급하게 필요로하는 사항들을 중심으로 지원 방안을 마련했다"며 "대책이 충분치 않을 수도 있고 현장까지 전달되지 않거나 사각지대가 있을 수 있으므로 비상경제중앙대책본부내 산업·위기대응반을 통해 소통을 강화하고 필요한 대응방안을 검토하겠다"고 밝혔다.
강경주 한경닷컴 기자 qurasoha@hankyung.com